El Ejecutivo francés quiere aplicar a las empresas más contaminantes un impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono. Esto se suma al plan de la Unión Europea de obligar a dichas compañías a pagar por los permisos de emisión. En realidad, se trata de una revisión de una primera propuesta presentada el pasado año por la Administración gala, que fue rechazada por el Tribunal Constitucional por considerar que quedaban excluidas muchas grandes empresas y contravenía el espíritu de igualdad del sistema fiscal francés.

El ministro de Medio Ambiente de ese país, Jean Louis Borloo, explicó que el nuevo plan de su Gobierno consistirá en imponer una tasa a las empresas de manera temporal, para evitar que paguen dos veces o perjudicar su posición en el mercado. Asimismo, introducirán medidas para proteger la competitividad de determinados sectores y, antes de la imposición del gravamen, consultarán a las empresas y a los grupos medioambientales sobre su aplicación. Leer el post entero

Los vehículos eléctricos obtienen su capacidad de movimiento por la energía eléctrica liberada por unas baterías o bien por una célula de combustible de hidrógeno. El sistema de generación y acumulación de la energía eléctrica constituye el sistema básico para mover un vehículo eléctrico. Generalmente, para ello se utilizan los acumuladores electroquímicos, formados por dos substancias conductoras bañadas en un líquido también conductor. El intercambio de cargas positivas y negativas entre ambos componentes mantiene una corriente eléctrica que puede ser utilizada para el funcionamiento del motor del vehículo eléctrico.

En el motor de combustión, sólo el 18% de la energía del combustible es utilizada para mover el vehículo, el resto sirve para accionar el motor. En el vehículo eléctrico el 46% de la energía liberada por las baterías sirve para mover el vehículo, lo que indica una eficiencia entre 10-30% superior de este respecto al vehículo convencional con motor de explosión.

En un vehículo eléctrico puede haber un solo motor de tracción o varios, adosados a las ruedas. Su función es transformar la energía eléctrica que llega de las baterías en movimiento. Esta energía puede ser aprovechada tal cual llega, o sea, en forma de corriente continua o bien, y gracias a un transformador, en forma de corriente alterna. Leer el post entero

El aumento de la movilidad de las personas y la necesidad de disponer de un coche son dos fenómenos que han arraigado profundamente en nuestra sociedad. Ante esta situación, hace falta hacer una utilización más racional de los vehículos, introducir las tecnologías energéticas más eficientes, utilizar más los transportes públicos y fomentar la utilización de fuentes de energía renovables al transporte.

 Cómo podemos contribuir a mejorar la movilidad

A la ciudad, en trayectos cortos, ir en bicicleta o andar son dos buenas maneras de desplazarse con las que podemos cuidar nuestra salud y, a la vez, ahorrar energía.

Utilizando el transporte público (metro, autobús o el tren) para desplazarnos, reduciremos el consumo energético y las emisiones de gases causantes del efecto invernadero y además contribuiremos a reducir el tránsito de nuestros pueblos y ciudades.

Compartir coche es una alternativa eficiente para reducir el consumo energético. Leer el post entero

• Los españoles creen que el hombre es el principal enemigo de la playa y la mayoría considera que los chiringuitos no contaminan.

• Las costas españolas, las mejor valoradas de Europa, tras las francesas

Madrid, 18 de junio de 2009. La degradación de las playas comienza a pasar factura. Uno de cada diez españoles no irá a la playa este verano por su mala situación y elegirá otros destinos como el turismo de montaña o el cultural. Así  revela el “Estudio Coronita Save the Beach sobre la situación de las playas europeas”, realizado con la opinión de más de 3500 europeos, de ellos 850 españoles. El estudio tenía como objetivo conocer el estado real de conservación de las playas en Europa, los hábitos y actitudes de los ciudadano y los elementos que más degradan las costas.

La plataforma Coronita Save he Beach (www.coronitasavethebeach.org) trabaja desde hace un año por la preservación de las playas en Europa con diferentes acciones, entre las que se encuentra la limpieza anual de una playa deteriorada. Los datos del estudio los presenta Alexandra Cousteau, ecologista y nieta del legendario oceanógrafo Jacques Cousteau; Nanna Balsby, resonsable internacional del programa Bandera Azul, y Martin Orbea, portavoz de Coronita Save the Beach.

Las conclusiones del informe revelan que los españoles consideran que los factores que más contaminan las playas son los que provoca el propio hombre: los vertidos de alquitrán y la basura inorgánica (colillas, envases, etc.), por delante de factores como la construcción, la sobre-población o el calentamiento global. El comportamiento en la playa es un factor determinante para su conservación. Leer el post entero

Se trata de un sistema de fregado (Sistema Embell www.conagualimpia.com) que utiliza siempre agua limpia para fregar el suelo, todo mecánico (sin mantenimiento), sin necesidad de filtros ni baterías y que consigue ahorrar un 50% de agua y un 89% de químico. Es ideal ya que siempre aclaras la fregona con agua limpia, evitando reutilizar el agua residual, no devolviendo la suciedad al suelo.

Para hacerse una idea, para una superficie de 80m2 un sistema tradicional consume 22 litros de agua y 750ml de químico frente a los 7L y 50ml de este nuevo equipo de fregado.

En estos enlaces podrá ver el funcionamiento de los 2 modelos:

Video Sistema Embell 7L (Modelo doméstico) : video

Video Sistema Embell 16L (Modelo Industrial) : video

El invento, a parte de ser un revolución en la limpieza, es ideal en la contribución del medio ambiente ya que sólo utiliza el agua necesaria para fregar el suelo y al hacerlo siempre con agua limpia, evita la necesidad de utilizar químicos en el fregado (Vertidos a ríos y mares). Leer el post entero