Según las conclusiones de la investigación su capacidad para volar, la ausencia de rozamiento y su alta velocidad minimiza su consumo energético, limitando incluso sus huellas en zonas nevadas y su impacto sobre el terreno.

Estos investigadores han comparado este transporte con otros habituales de esta época como los camellos utilizados por los Reyes Magos de Oriente que aunque son 3, frente a los 9 renos utilizados por Santa Claus, recorren un mayor número de kilómetros y no presentan un grado de habilidad tan elevada para desplazarse en altura, consumiendo más energía para ello y realizando una mayor emisión de gases de efecto invernadero.

En este sentido Melchor, Gaspar y Baltasar han declarado en rueda de prensa que realizarán un esfuerzo para sus próximos viajes en torno al 6 de Enero, comprometiéndose a reducir el transporte de carbón y a que éste sea comestible y dulce y no para combustión, intentando hacer más sostenible y ecológico su proceso de entrega de regalos a todos los niños.

También han mostrado su interés por preservar el clima y el planeta y han recordado que ellos llevan años luchando contra todo tipo de contaminación, en especial contra la lumínica, porque consideran esencial para su trabajo poder ver las estrellas para guiarse en su largo viaje de reparto de regalos entre los más pequeños. Para ello, además de reducir su propio impacto, piensan incluir en los criterios para conceder regalos valoraciones positivas a todos los niños que tengan un comportamiento respetuoso con el medio ambiente.

Otro de los puntos donde los investigadores no han podido encontrar diferencias importantes entre estos dos transportes, aunque sí respecto a otros medios tradicionales, es en la sostenibilidad social de los renos y de los camellos que presentan unas notas muy altas de satisfacción entre todos los niños que reciben sus regalos, debido a la gran ilusión que les generan las visitas de Papa Noel y de los Reyes Magos.

Desde Ecoclimático esperamos que durante el año 2011 hayáis tenido un comportamiento sostenible y recibáis muchos regalos.

Además, en los últimos años se ha empezado hablar de las 4 Erres, para añadir el concepto de rechazo dentro del consumo responsable en todos aquellos productos que son perjudiciales para el medio ambiente.

Estas Erres también tienen una aplicación práctica en la relación entre el transporte y la sostenibilidad, ya que cualquier medida que busque el fomento de la movilidad sostenible pasa por la aplicación de las cuatro reglas siguientes:

• Rechaza: A la hora de comprar vehículos, rechaza aquellos que presentan un mayor consumo, no solo reducirás las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también ahorrarás en tus desplazamientos en tu factura de combustible. En algunos estudios puedes encontrar la clasificación de los coches más contaminantes. También a la hora de comprar combustibles, puedes rechazar los tradicionales derivados del petróleo, más contaminantes y con una disponibilidad limitada, optando por aquellos que son renovables y reducen su impacto ambiental, como el biodiesel o el bioetanol.
• Reduce: Procura minimizar tus necesidades de desplazamientos, opta por las compras en comercios cercanos, por las escapadas a lugares próximos y por el ocio dentro de tu barrio o localidad. Si logras reducir la distancia de tus desplazamientos, ahorrarás tiempo en tus viajes y podrás moverte con mayor frecuencia caminando o en bicicleta.
• Reutiliza: Modifica tus trayectos entre dos puntos en rutas circulares que te permitan ir de casa al trabajo, haciendo las compras, pasando por el polideportivo donde haces deporte, llevando los niños al colegio. También puedes variar ligeramente tu ruta habitual y poder utilizar tu coche para compartirlo con un vecino o con un compañero de trabajo. Algunos programas de planificación de rutas pueden ayudarte en esta tarea, para poder calcular la ruta óptima.  Ganarás tiempo y dinero, y la atmósfera de tu ciudad lo agradecerá.
• Recíclate: Cambia tus hábitos, pásate a la bicicleta o al transporte público. Desplazarte en bici te permitirá aprovechar el tiempo de tus desplazamientos para hacer deporte, mientras que viajar en autobús, en metro o en tren presenta múltiples ventajas frente a la movilidad en vehículo privado, podrás leer, estudiar o dormir mientras viajas, evitarás los atascos, ahorrando dinero y contribuyendo a cuidar del medio ambiente.

Con estos fáciles consejos podrás desplazarte y enseñar a los demás como hacerlo de una forma sencilla, eficiente y sostenible.

Carrefour, con una puntuación global del 46%, ocupa por primera vez la posición más alta, dentro del espectro naranja, y ha mejorado en casi todos los criterios. Apoya proyectos de pesca sostenible y está empezando el proceso de comercialización. LIDL, con una puntuación de 43%, baja a un segundo lugar, aunque se mantiene en el espectro naranja. Esta cadena de autoservicio descuento ha ralentizado la entrada en vigor de su política de compra sostenible publicada en 2010 y los compromisos adquiridos.

Mercadona ocupa este año el último lugar del ranking. Ha mejorado en la información facilitada a Greenpeace y está en proceso de elaboración de su propia política de compra sostenible de productos pesqueros. Sin embargo, en su sección de pescado se puede encontrar la mayoría de las especies incluidas en la Lista Roja de Greenpeace.

Este trabajo con los supermercados está enmarcado dentro de la reforma de la Política Pesquera Común (PPC) que está llevando a cabo la Unión Europea. La normativa gestionará la flota europea para los próximos diez años y, por tanto, el pescado que encontramos en nuestros supermercados. La futura PPC debe cambiar la gestión de las pesquerías, afrontar la sobrecapacidad pesquera priorizando el desguace de los barcos más destructivos, como los de pesca de arrastre de profundidad. Asimismo,debe actuar contra la sobreexplotación de los stocks y favorecer aquellas pesquerías sostenibles.

“Ahora que todas las grandes superficies están adquiriendo importantes compromisos para garantizar la sostenibilidad de los océanos, tanto la Administración central como las comunidades autónomas deben apoyarlos, reconocer su esfuerzo y elaborar leyes que respalden el trabajo emprendido”.

El mayor potencial de calentamiento se debe al factor RFI (Radiative Forcing Index) -Índice de Fuerza Radiante-. Este Índice recoge la influencia de otros factores adicionales a las emisiones de gases de efecto invernadero que producen las emisiones de dióxido de carbono como son las nubes o los óxidos de nitrógeno procedentes de los cambios en la capa de ozono.

Este factor se encuentra bajo debate científico, por ello, la mayoría de los calculadores de emisiones destinados al transporte lo recogen aunque permiten incluir o excluir el factor en el cálculo de las emisiones de la aviación. En los los primeros datos del IPCC en la materia, se señalaba que el factor RFI oscilaba entre 2,0 y 4,0 mientras que en los últimos informes del 2007 se ha indicado que el RFI de las emisiones de la aviación se sitúa entre 1,9 y 4,7.

Por tanto, para realizar una estimación adecuada de las emisiones de CO2 de un viaje aéreo deberíamos multiplicar el número de kilogramos de dióxido de carbono por 2,7 para poder compararlo con las emisiones realizadas por otros modos de transporte terrestre.

Como ejemplo os dejamos el enlace al calculador de la empresa aeronáutica OAG:

http://www.oagaviation.com/OAG-CO2-Calculator

Y a la herramienta web Ecopassenger para el cálculo de emisiones del transporte avalada por la Agencia de Medio Ambiente Europea (EEA):

http://www.ecopassenger.com/

Podéis obtener más información en el página del Programa de Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente (UNEP) y del IPCC destinado a las emisiones de la aviación:

http://www.grida.no/publications/other/ipcc_sr/?src=/climate/ipcc/aviation/064.htm

Muchos ya estáis de vacaciones y a otros nos queda muy poco para que llegue ese día tan esperado. En honor a esas vacaciones tan deseadas y merecidas, os dejamos 10 consejos ecológicos para que disfrutemos de ellas al máximo, pero deseando que también sean lo más ecológicas posibles.

• Mejor el transporte público: El transporte público es energéticamente más eficiente que cualquier alternativa privada a motor.
• No corras con el coche: Si viajas en coche, cuanto menos corras, menos contaminarás. Además gastarás menos gasolina.
• Más vale acompañado que solo: Es más divertido, compartes gastos y con la misma gasolina, viajan más personas. El impacto medioambiental, es menor.

• Viaja a primera hora de la mañana o a última de la tarde si vas en coche. A esas horas el calor no es tan intenso y te ahorrarás tener que conectar el aire acondicionado, ahorrando gasolina en tu trayecto.
• Recicla tus residuos: Igual que haces en ti casa, en casi todos los países del mundo existe la posibilidad de reciclar y hay contenedores destinados a ellos. No abandones tus buenos hábitos por irte de viaje.
• Respeta el paisaje de donde vayas: Respirar un ambiente puro, limpio y fresco tanto de playa como de montaña, no será posible si lo contaminamos y las siguientes generaciones no podrán disfrutarlo como hacemos nosotros. Por otro lado, si fumas, recoge tus colillas son visualmente desagradables, además de tardar dos años en biodegradarse.
• No cojas muestras. En muchas ocasiones la fragilidad de los ecosistemas está continuamente a prueba ante la presión de los turistas. Intenta que tu impacto sea el menor posible allá donde vayas, evitando coger muestras de especies animales o vegetales e incluso de restos de rocas.
• Ahorra agua: Cerrar el grifo mientras nos cepillamos los dientes o nos lavamos las manos. Son pequeños detalles que multiplicados por millones de personas que viajan cada verano, se nota mucho.
• Prueba productos locales: Puede servir para reducir la huella ecológica. Además, haremos un favor a esa región que visitamos.
• Respeto por la cultura local: Sobre todo de los lugares poco habitados. Hay que ser respetuosos con los sitios que vistamos.

La mina de As Pontes ha sido una de las cuencas mineras más importantes de Galicia. Su explotación se ha llevado a cabo durante más de 30 años y su cierre definitivo se produjo en el año 2007. Debido a su explotación hubo que crear una escombrera exterior de 720 millones de m3 y un hueco final de doscientos metros de profundidad con un perímetro de quince kilómetros.

Endesa, una de las empresas que ha explotado los recursos de lignito en As Pontes es, a su vez, una empresa comprometida por la recuperación de los espacios naturales y planificó, durante años, la recuperación de esta mina, convirtiendo la escombrera en un valioso espacio natural para la Biodiversidad autóctona transformando el hueco de la mina en un lago de 8 kilómetros cuadrados. Además, en la consecución del proyecto, se han utilizado más de 130.000 kilos de semillas herbáceas y se han plantado más de 2 millones de árboles y arbustos.  Endesa ha presentado el libro “Los habitantes de la Escombrera”, que contiene un completo inventario de la amplia variedad de vertebrados que habitan actualmente en la escombrera exterior de la mina de As Pontes.

La Minería ha sido una de las actividades más antiguas del hombre, incluso se puede afirmar que influyó prácticamente en el desarrollo de todas las actividades que conocemos en la actualidad.  Sin embargo, con el transcurrir del tiempo se ha podido comprobar que la actividad minera causa un fuerte impacto ambiental, debido a la destrucción de los suelos naturales y creación de nuevos suelos, los cuales presentan fuertes limitaciones físicas, químicas y biológicas que dificultan el desarrollo de la vegetación.

No todas las empresas se esfuerzan por resarcir el daño causado a la Naturaleza y al Medio Ambiente, por eso agradecemos que Endesa, con su campaña Actitud Azul ( www.actitudazul.com), se comprometa a la recuperación de los espacios naturales y buena gestión ambiental, como los ibones que vimos en un post anterior o, en este caso, la mina de As Pontes.

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La construcción de viviendas verdes más grande del Reino Unido tendrá un sistema de semáforo que ayudará a sus residentes a mantener un consumo de energía bajo. Además, estos edificios no estarán conectados a la red eléctrica, sino que funcionarán únicamente con energías renovables.

PortzED es el desarrollador de 67 apartamentos ideado por Bill Dunster – el famoso arquitecto de la eco-desarrollo BedZED en Sutton – y están diseñados para ser totalmente auto-alimentados.Los seis edificios de apartamentos, construidos en la desembocadura del puerto de Shoreham cerca de Brighton, estarán equipados por turbinas de viento, y su cara sur de baldosas de paneles solares térmicos y fotovoltaicos.

Las baterías se cargan durante el día con el fin de mantener las luces encendidas por la noche, y los apartamentos se van a construir con aislamientos especiales con el fin de que el consumo de energía sea lo más bajo posible.

Los edificios contarán con luces LED en las turbinas de viento que se iluminarán de color rojo, ámbar y verde para mostrar que el bloque está usando la energía más fuerte, con el fin de fomentar  un saludable sentido de la competencia entre los residentes para mantener su uso de la energía bajo.

Los apartamentos en Portzed serán de hasta un 22% más caro que un edificio normal, debido a los costes adicionales de la instalación de aislamiento de alta especificación y las energías renovables. Los desarrolladores creen sin embargo que hay una gran demanda de este tipo de casa debido a su rareza.

La decisión final sobre si el proyecto de viviendas sea fuera de la red, o permanecer en línea, se realizará en una fecha posterior, dependiendo de la reacción de los compradores potenciales. “No estoy absolutamente seguro de que el mercado está preparado para ello”, dice Brace. “Pero que [fuera de la red] sin duda sería lo ideal.”

El texto, consensuado con las comunidades autónomas, incluye las especies, subespecies, y poblaciones de la fauna y flora españolas que requieren medidas específicas de protección por parte de las Administraciones Públicas. El Catálogo Español de Especies Amenazadas ha sido actualizado y en él se recogen las categorías “en peligro de extinción” y “vulnerable”.

Las especies incluidas en el documento requieren la evaluación periódica de su estado de conservación, la prohibición de captura, muerte y destrucción de sus áreas de reproducción, invernada o reposo, así como la adopción de planes de recuperación o conservación en el caso de estar consideradas “en peligro de extinción” o “vulnerable”.

Se trata de uno de los instrumentos legales más importantes para la protección de la biodiversidad en España, que clasifica por importancia las especies silvestres en relación a sus necesidades de conservación.

Proyecto del Real Decreto 2010

La capital británica prometió dejar un legado que beneficiaría a todo el Reino Unido. La infraestructura que se construye para los Juegos Olímpicos consta de cinco espacios para deportes: el Estadio Olímpico, el Centro Acuático, el Velódromo, la Handball Arena y Eton Manor, además de la Villa Olímpica y el Centro de Medios.

A diferencia de otras olimpiadas en donde las instalaciones no son bien aprovechadas tras el evento, los inmuebles de Londres tendrán vida después de los juegos, buscando dejar un impacto social en la comunidad que rodea el Parque Olímpico. Como ejemplo, después de las Olimpiadas, la Villa se transformará en 2 mil 818 hogares nuevos, incluyendo viviendas para rentar o vender.

El plan sustentable se basa en cinco temas principales: cambio climático, desechos, biodiversidad, inclusión y vida saludable.

En el ámbito de la biodiversidad, el Parque Olímpico tendrá 45 hectáreas con una gran variedad de especies, siguiendo un plan de acción que sienta las bases para mantener los nuevos hábitats que quedarán después de las Olimpiadas.

Parte de la propuesta olímpica incluye la construcción de infraestructura sustentable para la zona este de Londres. Con el tiempo, esta área será transformada en un barrio de clase mundial, vibrante y sustentable donde la gente podrá vivir, trabajar y disfrutar de su tiempo libre. 75 centavos de cada libra invertida en el desarrollo del Parque Olímpico están destinados a la regeneración de un área que incluye cuatro de los diez municipios menos privilegiados en el Reino Unido.

Asimismo se plantarán 4 mil árboles en toda la Villa Olímpica. Los primeros tres fueron plantados por Su Majestad la Reina Isabel II en noviembre de 2009.

El parque

• Ya están avanzadas las obras destinadas a crear una zona parquizada de 250 acres sobre tierras anteriormente destinadas a uso industrial. El nuevo parque ofrecerá una atmósfera colorida y festiva para las Olimpíadas de Londres 2012 y posteriormente se convertirá en el parque urbano más grande que haya existido en el Reino Unido en los últimos 100 años.
• Los primeros del grupo de 4.000 árboles semi maduros plantados ya están echando raíz en el Parque Olímpico y la Villa Olímpica, en el marco de lo que se supone es el programa de plantación de árboles más grande de su tipo en la capital.
• De esta manera, se crearán nuevos hábitats para numerosas especies, entre ellas: nutria, martín pescador, garza real, abeja, gorrión, murciélago, tordo, estornino, polilla del toadflax, lagartija, colirrojo tizón, escarabajo de las flores y los hongos, rana, tritón, sapo, anguila, rata de agua, lución, culebra, pardillo, avión zapador, vencejo, e invertebrados.

Limpieza del suelo

• Cinco máquinas para lavado de suelos ya terminaron de limpiar la mayor parte del millón de metros cúbicos de suelo contaminado con petróleo, nafta, alquitrán, cianuro, arsénico y plomo.
• Más de 220 edificaciones fueron demolidas y el 98% de los materiales (determinado por peso) fue reciclado, lo que supera con creces la meta preestablecida del 90%.
• Más de 5 km de ribera fluvial fueron convertidos o renovados y 30.000 toneladas de sedimentos, grava y otros materiales se extrajeron del río con draga.

Centro de deportes acuáticos

• Alberga dos piscinas de 50m y un tanque de buceo de 25m que contendrán 10 millones de litros de agua y estarán revestidos con 180.000 azulejos.
• El techo se apoya sobre 3 soportes de hormigón.
• Cuatro esqueletos fueron hallados y retirados del asentamiento prehistórico descubierto en el lugar.

Velódromo

• Edificado para los Juegos y destinado posteriormente a la comunidad como parte del legado olímpico, tendrá capacidad para 6.000 espectadores, 3.500 alrededor de la pista y 2.500 en niveles más altos apoyados sobre las curvas del techo.
• El edificio consta de una estructura curva para cuya construcción se requirieron más de 2.500 tramos de acero. Su forma pretende reflejar la geometría de la pista de ciclismo, elevándose unos 12 metros desde el punto más bajo hasta el más alto.
• Con 30kg/m2, el peso del techo es aproximadamente la mitad del peso de cualquier otro velódromo cubierto.

Fuente

]]> http://www.ecoclimatico.com/archives/londres-2012-las-primeras-olimpiadas-verdes-2619/feed 2 http://www.ecoclimatico.com/archives/%c2%bfes-la-madera-de-mango-el-nuevo-bamboo-2595 http://www.ecoclimatico.com/archives/%c2%bfes-la-madera-de-mango-el-nuevo-bamboo-2595#comments Mon, 31 Jan 2011 10:21:25 +0000 carmenvidal http://www.ecoclimatico.com/?p=2595

Desde las bicicletas a las camisetas, el bambú es conocido como una opción verde porque es una hierba de crecimiento rápido, y por tanto, es un material renovable. El cáñamo también se considera ambientalmente inteligente para una variedad de productos incluyendo su madera. Los árboles de mango son de crecimiento rápido y otra fuente sostenible de madera, además de dar una estupenda fruta dulce.

Más de 30 millones de toneladas métricas de fruta de mango se cultivan cada año – y hay más de 1000 variedades de mangos exquisitos. El árbol de mango puede crecer a la altura de 100 pies con relativa rapidez y, por la altura, se hace difícil su cosecha. Con una vida útil limitada para la obtención de los mejores frutos se tiende a talar los árboles. En las fincas administradas de forma sostenible, los árboles de mango son reemplazados de cada 7 a 15 años por el árbol estéril, lo que proporciona a los agricultores un ingreso extra.

La madera tropical de mango puede tener algunas dificultades en ciertos climas, como en zonas muy secas o muy frías donde se requerirá un cuidado especial con un pulido ocasional de aceite natural. Es resistente al agua, pero si no se les permite deshidratarse, puede durar muchas generaciones.

La mayoría de las plantaciones se encuentran en la India y el sudeste asiático en el Hemisferio Oriental, México y Brasil en el Hemisferio Occidental, y también hay una variedad australiana.

Os muestro algunos objetos que se pueden hacer con esta madera. Si tenemos la huella ambiental en la mente, es una buena elección de madera para ser sostenibles.

Fuente

Según reza la propia documentación oficial de la Semana Europea de la Movilidad, “el uso excesivo de los coches privados en las ciudades crea muchos problemas de salud para los ciudadanos. Entre ellos se incluyen heridos y muertos en accidentes de tráfico, infecciones y problemas respiratorios debidos a la contaminación del aire y enfermedades crónicas como sobrepeso y obesidad, así como problemas cardiovasculares provocados por estilos de vida cada vez más sedentarios”. Pues bien, como resulta obvio, muchos de estos problemas se reducirían drásticamente con el fomento del uso de la bicicleta para los desplazamientos urbanos.

En este sentido, las ciudades españolas están a la cola de las urbes europeas, en muchas de las cuales los desplazamientos en bici pueden suponer más del 30% de todos los desplazamientos urbanos. También hay ejemplos en el Estado español (San Sebastián, Córdoba, Barcelona, Sevilla…) pero en ningún caso se ha avanzado tanto como sería deseable y posible. En este sentido, los sistemas municipales de préstamo de bicis, aún incipientes y poco extendidos, están animando cada vez a más personas a pedalear.

Según la Unión Europea, casi la mitad de los viajes que se realizan en coche en nuestras ciudades son recorridos de menos de 3 km, algo que costaría recorrer en bicicleta sólo unos pocos minutos. Además, la velocidad media de circulación no supera en muchas ciudades los 15 km/h, velocidad fácilmente alcanzable con una bici.

Este año, en el que el Día sin Coches y la Semana de la Movilidad se realizan bajo el lema “Muévete con inteligencia y vive mejor”, es claro que con un aumento significativo de los desplazamientos en bicicleta se conseguiría tanto una mejor calidad de vida como ésa movilidad más inteligente.

HostelBookers (miembro de la Sociedad Internacional de Ecoturismo), especialista en alojamiento económico ofrece una gran cantidad de hostales que hacen todo lo posible para reducir su impacto negativo sobre el medioambiente. Muchos funcionan de manera sostenible, utilizando energías renovables y reduciendo al máximo sus emisiones de carbono.

Aquí os dejamos algunos, pero no dudéis en visitar la página de HostelBookers donde podréis encontrar muchos más.

CEL Girona

Dónde: Girona, España
Por qué:

• Absolutamente todo en este hostal está basado en la sostenibilidad
• La tienda del hostal solo vende productos 100% orgánicos y vegetarianos (los mismos productos utilizados en el restaurante)
• Sistemas avanzados de permacultura (incluida piscina climatizada de manera natural)
• Colchones hechos al 100% de látex natural, edredones de lana de Merino
• Huerto orgánico

Aveiro Rossio Hostel

Dónde: Aveiro, Portugal
Por qué:

• Primer hostal ecológico de Portugal
• Durante nueve meses al año el agua se calienta mediante paneles solares
• Utilización de sistemas de ahorro de agua en grifos y baños
• Utilización de bombillas de bajo consumo
• Electrodomésticos ecofriendly y ventanas aislantes para evitar la pérdida de calor
• La mayor parte del mobiliario de las zonas comunes es reciclado y fue comprado a una organización sin ánimo de lucro
• Promueve de manera activa al reciclaje de vidrio, papel y plástico

Loch Ossian Hostel

Dónde: Corrour, Escocia
Por qué:

• Ha recibido el galardón de oro de Green Tourism Business Scheme
• Hostal ecológico y rústico situado a lo alto de Rannoch Moor (considerado Patrimonio Nacional)
• Perfecto para quienes quieran aislamiento total (solo se puede llegar al hostal andando y está a 1,6km de la línea de tren Glasgow-Fort William)
• La electricidad está generada por turbinas eólicas y paneles solares
• Todo el agua se recicla mediante un sistema de filtración de las aguas grises
• Utiliza un sistema de baño seco

Deepdale Backpackers

Dónde: Norfolk, Inglaterra
Por qué:

• El hostal está formado por graneros del siglo XVII que han sido convertidos e incorporan tecnologías ecológicas
• Ha recibido el galardón de oro de Green Tourism Business Scheme
• Ofrece contenedores separados para el reciclaje
• Baños y duchas con la posibilidad de utilizar menos agua para garantizar el ahorro
• Paneles solares utilizados en los hostales y en el baño del camping
• Utilización únicamente de bombillas de bajo consumo
• Formación para el personal con el fin de ofrecerles la información necesaria para ahorrar energía

Jetpak Forest

Dónde: Berlín, Alemania
Por qué:

• Toda la electricidad del hostal proviene de energías renovables
• Calefacción mediante un sistema de quema de madera con emisiones neutras de carbono
• Paneles solares para calentar el agua
• Los residuos se separan: las botellas se devuelven al fabricante, se hace abono de los residuos orgánicos y el resto de materiales se reciclan
• Alquiler de bicis alemanas para acceder al centro de la ciudad

City Backpackers Hostel

Dónde: Estocolmo, Suecia
Por qué:

• El hostal está muy involucrado en la conservación del medioambiente y está en el proceso de conseguir el eco-certificado de la UE
• No se permite fumar en todo el hostal
• Se ha establecido un sistema para reciclar los residuos
• La electricidad proviene de energías renovables y todas las bombillas utilizadas son de bajo consumo
• Ofrece préstamo gratuito de bicicletas durante el verano

Elephant on the Moon Eco Hostel

Dónde: Cracovia, Polonia
Por qué:

• Todas las bombillas utilizadas son de bajo consumo
• Se cultivan frutas y verduras sin agentes químicos ni fertilizantes
• Sistema de ahorro de agua en los grifos para garantizar un ahorro del 10%
• Se organizan eventos como el “Golden Apple´s Festival” en el que ofrecen manzanas orgánicas y zumo de manzana natural durante todo el día en el Backpackers Café

Port o-Call Eco Lodge

Dónde: Port Douglas, Australia
Por qué:

• El hostal ha sido calificado con 4 estrellas verdes
• Es la puerta a dos zonas consideradas Patrimonio Mundial: la Gran Barrera de Coral y la selva tropical Daintree
• Dispone de características sostenibles como calefacción mediante paneles solares y ahorro de agua y electricidad

Hedonisia Hawaii Eco Hostel

Dónde: Hawaii, Estados Unidos
Por qué:

• La electricidad está generada en una central geotérmica (que funciona de manera natural)
• Reciclaje y reutilización de todo tipo de materiales: botellas, vidrio, latas, plástico, papel, metal, ropa vieja y otros materiales
• Dispone de un baño eco friendly con vistas al jardín situado en un jardín tropical privado
• Dispone de un jardín-baño apto para chicas y eco friendly (para evitar tirar de la cadena y el uso de papel higiénico)

Bellas Artes Guest House

Dónde: Rio de Janeiro, Brasil
Por qué:

• El diseño y la estructura original de principios del siglo XIX se han mantenido de manera fiel
• Se han instalado paneles solares para calentar el agua
• Se ha introducido un sistema de reciclaje y separación de residuos
• Solo se utilizan bombillas de bajo consumo
• El personal recibe formación para ofrecer conejos y sugerencias medioambientales a los huéspedes
• Se está estudiando la posibilidad de hacer abono y construir un baño seco

Al alojarse en hostales ecológicos los viajeros reducen su impacto medioambiental de manera significativa. Por suerte, el ecoturismo está tomando protagonismo para proteger y conservar el medioambiente, a la vez que satisface las necesidades de los viajeros más concienciados con la ecología.

Como siempre, ya sabéis que queremos saber vuestras opiniones y sugerencias. ¡Esperamos vuestros comentarios!

En el hogar…

• Consumir productos frescos, frutas y verduras. Para lavarlos, es recomendable no hacerlo bajo el grifo, sino utilizar mejor un bol o recipiente. De este modo, podrás ahorrar hasta diez litros de agua al día.
• Ducharse en lugar de bañarse. Para combatir el calor estival, nada más ecológico que darse una refrescante ducha. Si optas por la ducha en vez de por la bañera, evitarás derrochar hasta 60 litros de agua al día.
• Instalar toldos y persianas en las ventanas para eliminar la radiación solar que penetra en el hogar de forma más intensa durante el verano, con lo que las necesidades de climatización disminuyen.
• Es preferible utilizar un ventilador frente al aire acondicionado para reducir la temperatura de 3 a 5ºC, ya que consume mucha menos electricidad. De todas formas, si nuestro hogar cuenta ya con la instalación de aire acondicionado, procuraremos colocar el termostato en 20ºC; cada grado más bajo supone un incremento del 8% del consumo eléctrico.
• Si tienes jardín o terraza con plantas es recomendable regar por la mañana temprano o a última hora de la tarde para evitar una excesiva evaporación. Lo ideal es recoger el agua de la lluvia en un bidón y reutilizarla.

• Disfruta de la naturaleza con actividades ecuestres, paseos en bicicleta de montaña, piragüismo… respetando siempre las señalizaciones que encontremos a nuestro paso. Si vas en bicicleta, utiliza los caminos para no dañar la vegetación y los cultivos, y no provocar erosión.
• No dejes ningún desperdicio en el campo. Cuando salgas de excursión, lleva siempre contigo una bolsa para guardar la basura y traerla de vuelta para depositarla en una zona habilitada para ello.
• Cuidado con las colillas y cerillas. El verano es la época del año más propicia para la proliferación de incendios. No tires colillas o cerillas al caminar por el campo. Y menos desde un vehículo en marcha.
• Evita encender hogueras en el bosque. En todo caso, haz fuego sólo en los lugares permitidos y acondicionados, como áreas recreativas, y siempre y cuando no sople viento fuerte. Es fundamental apagar la hoguera completamente al abandonar el lugar. Si observas un foco con fuego, llama de inmediato al 112 para que se pongan en contacto con bomberos y guardas forestales.
• Si viajas a un país exótico, no compres recuerdos de maderas tropicales, marfiles, caparazones de tortuga, pieles, etc. Tampoco animales o plantas exóticas, ya que muchas especies pueden estar en peligro de extinción y, por ello, estar protegidas por las autoridades.

Fuente

Entrevista por Eduard Punset:

Parte 1: http://www.youtube.com/watch?v=fcp3_TtheuQ
Parte 2: http://www.youtube.com/watch?v=zVN2j2mvqFQ

Entrevista por Larry King:

http://vimeo.com/7038862

El Proyecto Venus es una organización que propone un plan factible de acción para un cambio social que funcione para llegar a una civilización global pacífica y sustentable.

Es un rediseño total de la sociedad, busca un equilibrio dinámico a largo plazo, una sociedad sin hambre, pobreza, deudas, deterioro del medio ambiente, violencia, etc. Es un cambio social total, cambiar el mundo desde la base. Venus Project está ideado para afrontar todos estos problemas mediante la investigación, el desarrollo y la aplicación de soluciones viables.

El fundador de este proyecto es Jacque Fresco (que ya tiene 95 años), que junto a su socia Roxanne Meadows han construido un Centro de Investigación de 8,5 hectáreas situado en Venus, Florida, para investigar sobre todas las líneas que sustentan este proyecto: tecnología, transporte, energía, construcción, educación, etc.

Todo esto no es algo que se le haya ocurrido a Jacque Fresco de buenas a primeras, son años de investigación para presentar un plan realmente viable. Aún así la mayoría estamos pensando…”no me lo creo”, hay algo que no nos termina de convencer. Estamos acostumbrados a vivir en la sociedad actual con todas sus vicisitudes, se suceden políticos con medidas que hacen que todo siga igual, luchamos contra la pobreza, nos manifestamos ante la guerra pero ¿y si hubiera un cambio real? ¿Qué es lo que nos da miedo?

Jacques Fresco estará el sábado 10 de julio a las 16.30h en la Universidad Politécnica de Valencia, en el Salón de actos del Paraninfo, el precio de la entrada es de 20€ y la podéis adquirir aquí

La iniciativa es el resultado de una colaboración entre el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM), las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) y el Departamento Sudafricano de Asuntos Ambientales (DEA).

La iniciativa incluye tres proyectos de reverdecimiento principales: las intervenciones de energía renovables en seis ciudades sede del Mundial, una unidad de sensibilización sobre el turismo verde ambos financiados por el FMAM, y un programa del PNUMA para compensar las emisiones de carbono de los once equipos de la Copa Mundial.

Doce vayas publicitarias – dos en cada ciudad – cambiarán a energía solar, además de 60 semáforos y 78 farolas en las seis ciudades sede.

Otro es el proyecto Pasaporte verde, que tiene como objetivo animar a los visitantes para tomar decisiones responsables en el viaje al visitar Sudáfrica para la Copa Mundial FIFA 2010.

El “Pasaporte” – un folleto de 32 páginas repleto de consejos e información ecológica sobre el turismo responsable en cada ciudad sede – se distribuirá a los 100.000 espectadores de la Copa Mundial. (www.greenpassport.co.za)

El Departamento de Asuntos Ambientales (DEA) en el sur de África, en colaboración con los Departamentos de Energía, Secretaría de Turismo, Centro del Fondo de Energía, Eskom y el Comité Organizador Local, han identificado cinco proyectos de compensación de carbono para ayudar a los viajeros hacia las emisiones de compensación.

Los proyectos incluyen:

• Cocinas solares, por Soluciones Sunfire
• El suelo de compostaje, por Soil and More Reliance
• LED de iluminación eficiente de la energía de adaptación de los programas, por Lemnis de iluminación
• La energía eólica, por Mainstream
• Iluminación fuego doméstico – ENS Basa magogo proyecto, por el Instituto Nova

Los ministros de Transportes de la UE-27 debatirán en Zaragoza los nuevos criterios que se aplicarán a las infraestructuras transeuropeas de transporte, así como la forma de movilizar los instrumentos financieros para sufragar su construcción. No es tarea fácil: se calcula que serán necesarios más de 500.000 millones de euros para las obras previstas entre 2007 y 2020, 270.000 millones de los cuales se dirigen a una treintena de proyectos prioritarios.

Para las organizaciones convocantes, las redes transeuropeas son, antes que nada, una contribución al cambio de escala en los mercados y en la producción, pero no tienen apenas que ver con los equilibrios en el reparto de la riqueza. De hecho, son un elemento central de la Estrategia de Lisboa, que se dirige fundamentalmente a promover la competitividad económica con un fuerte coste ambiental y social.

La UE-27 tiene actualmente 5 millones de kilómetros de carreteras asfaltadas, de las que 61.600 km son autopistas o autovías (más de la quinta parte corresponden al Estado español) y 215.400 km de vías de tren (107.400 km electrificados).

Con una política tan desarrollista, no es de extrañar que, por ejemplo, las emisiones de gases de efecto invernadero debidas al transporte estén desbocadas. Así, por ejemplo, estas emisiones han aumentado un 28% en la UE entre 1990 y 2007, mientras que en España el incremento en este mismo periodo ha sido de casi una duplicación: un 95%. Pero también hay que recordar que, más allá de su contribución al cambio climático, esta política de infraestructuras promueve la pérdida de biodiversidad y el despilfarro de grandes cantidades de fondos públicos, al tiempo que se están aplicando drásticos recortes sociales.

Por estos motivos, varias organizaciones –Ecologistas en Acción, Colectivo Pedalea, CREFCO (Coordinadora por la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón) y Ansar– han realizado una vistosa protesta al inicio de la Cumbre de Ministros de Transporte de la UE. Su intención es la de llamar la atención sobre la necesidad de un transporte más justo socialmente, y menos impactante en lo ambiental y territorial.

Entre las reivindicaciones de estos colectivos destaca que se prioricen los proyectos de gestión de la demanda antes que los de nuevas y grandes infraestructuras, dar prioridad al tren convencional (tanto para pasajeros como mercancías), así como la potenciación del transporte público y de los desplazamientos no motorizados, como la bicicleta o el caminar, en el ámbito urbano. En Aragón, la principal prioridad sería para la recuperación del Canfranc frente a otras infraestructuras menos eficaces, más costosas y más contaminantes para comunicar con Francia.

Su desarrollo se basa en un respeto por la naturaleza, en el uso de energías renovables, la sustentabilidad tanto alimenticia como económica, el reciclaje y el uso de materiales de construcción ecológicos.

Bases de una ecoaldea:

1. Escala humana: todo el mundo se conoce y se comunica con los demás, participando de la dirección y evolución de la comunidad. El tamaño de estas comunidades auto-organizadas en ecoaldeas no debería sobrepasar los 500 habitantes [cita requerida].

2. Completa funcionalidad vital: estudios, trabajo, ocio, necesidades diarias, todo queda cubierto dentro de la ecoaldea. Esto no significa un aislamiento del exterior de la vida organizada tradicional urbana; la ecoaldea se relaciona con el exterior en términos de elementos que sobrepasan las características de una ecoladea, como en el transporte a largas distancias o el uso de hospitales; el ideal es una sociedad distribuida formada por ecoaldeas.

3. Integración con la naturaleza: en definitiva se trata de una vida sostenible, que respeta y cuida el entorno, que practica una actividad agrícola tradicional, que utiliza construcciones bioclimáticas, recicla residuos, aprovecha las energías renovables, etc.

Actualmente la falta de información, de concienciación y de puntos de recogida, llevan a que el consumidor lo tire a la basura o al fregadero, suponiendo la contaminación de más de 1000 litros de agua por litro de aceite usado vertido y, además de esto, genera un coste adicional al municipio de 2.5 € por litro arrojado: en atascos de tuberías, control de plagas, sobrecostes depuración, etc.

NÚMEROS EN TORNO AL RESIDUO

• Se estima que generamos 4 litros por habitante y año de aceite doméstico usado.
• El 60% de generación del residuo se realiza en el ámbito doméstico, el resto en industrias y hostelería.
• La cantidad total de aceite vegetal usado en España está estimada en 180 millones de litros anuales.
• Según PNIR en el año 2003 España tenía una capacidad total de reconversión de aceite doméstico en biodies el de 118millones de litros anuales, si tenemos en cuenta el aumento de capacidad de plantas de biodiesel en los últimos años se puede asegurar que existe la capacidad para reconvertir todo el aceite usado en biodiesel.
• Con un kilogramo de aceite doméstico se produce un kilogramo de biodiesel.

A nivel doméstico existen ya varios métodos, pero ninguno de ellos es los suficientemente efectivo.

Esta semana, en Ecoclimatico hemos conocido una empresa de equipamientos urbanos, ADDOM, que nos propone una solución innovadora, un sistema de recogida de aceite doméstico usado, que consigue crear un círculo cerrado entre los agentes de recogida y su gestión, optimizando e integrando la gestión de cada uno de ellos.

GADA, es un producto que nace para dar solución a la necesidad de poder equipar el reciclaje del aceite doméstico, a los niveles del resto de residuos.

Este depósito de aceite usado ayuda a acercar el punto de reciclaje al ciudadano ya que su ubicación está pensada al lado de los contenedores habituales de reciclaje de otros productos.

A ver si las Administraciones lo ven de utilidad e instalan estos contenedores para facilitarnos la labor de reciclaje del aceite.

• Los restaurantes de la red del proyecto Ecogastronomía Comarca de la Sidra comienzan el fin de semana del 24 y 25 de abril a ofrecer sus ecomenús, que estarán en sus cartas durante todo el 2010.

El destino turístico Comarca de la Sidra, en Asturias, pone en marcha su Proyecto de Ecogastronomía. Un grupo de restaurantes de este territorio incorporarán a sus cartas menús ecológicos que apuestan por el fomento de un turismo sostenible.

Esta iniciativa, pionera en Asturias, tiene su puesta de largo del 22 al 25 de Abril, con la celebración de unas Jornadas Ecogastronómicas con las que se pretende poner en valor los recursos gastronómicos de los municipios que integran la Comarca de la Sidra (Bimenes, Cabranes, Colunga, Nava, Sariego y Villaviciosa).

La Comarca de la Sidra, ofrece al visitante un entorno natural único, acompañado de unas tradiciones gastronómicas auténticas, y todo ello bañado por el oro líquido asturiano: la sidra.

Este territorio asturiano se encuentra al paso del Camino del Norte para llegar a Santiago lo que, en especial este año Xacobeo, convierte al proyecto Ecogastronomía en un punto de referencia para conocer esta zona a través de sus sabores. Una oportunidad única de recorrer esta tierra de la mano del movimiento Slow Food, conociendo la gastronomía local y descubriendo los alimentos del Arca del Gusto.

Esta iniciativa se enmarca en el programa de actividades del Plan de Competitividad Turística de Turismo Gastronómico de Asturias, cofinanciado con Fondos FEDER e impulsado conjuntamente por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, la Consejería de Cultura y Turismo del Principado de Asturias, la Federación Asturiana de Concejos, FADE y las Cámaras de Comercio de Oviedo, Gijón y Aviles.

Restaurantes Ecogastronómicos adheridos al proyecto

Hotel-Restaurante Hostería de Torazo. Cabranes.

Hotel wellness que basa su ecogastronomía en cerdo Astur-celta, hortalizas ecológicas de temporada y postre basado en la escanda.

Restaurante Venta de Valloberu. Villaviciosa.

Restaurante atento a nuevas tendencias de pinchos y tapas, asocia a su propuesta el huerto ecológico familiar, con platos como la crema de puerros y calabaza, ensalada de lechuga y cebolla, ternera ecológica y pan de escanda.

Restaurante-Sidrería El Catalin. Tazones. Villaviciosa.

Entre tradicional de la costa y sidrería, ofrece sobre todo pescado de la lonja de Tazones: pulpo, pescado de temporada a la plancha, arroz con leche o yogur artesano, sidra y pan de escanda.
Hotel-Restaurante Eutimio. Lastres. Colunga.

Un clásico de la gastronomía tradicional asturiana y de gestión familiar. Es productor ecológico de manzana y hace conservas con productos del mar, con un menú fundamentalmente de productos ecológicos y pescado de la lonja de Lastres.

Restaurante-Sidreria La Oliva. Villaviciosa.

En la línea de las sidrerías tradicionales de Villaviciosa, con un menú centrado en torno a productos de pescado de la lonja de Tazones.

Sidrería- Restaurante La Lonja de Santolaya. Cabranes.

Pequeño restaurante familiar en una típica casona de indianos rehabilitada. Menú que incorpora cordero xaldo y gochu astur-celta con hortalizas ecológicas de temporada.