Así, este proyecto afectaría a numerosos espacios protegidos de la Red Natura 2000, tales como “Complejo Lagunar de Arcas” y “Complejo Lagunar de Fuentes”, “Hoces del Cabriel, Guadazaón y Ojos de Moya” y “Rodenal del Cabriel”, en Cuenca, “Sabinares de Campillos Sierra”, las “Hoces del Cabriel”, el “Arroyo del Cerezo”, “Ríos del rincón de Ademuz”, en Valencia, y Altos de Marimezquita, en Teruel. Igualmente, se vería seriamente afectada la Hoz del río Turia, en la provincia de Teruel, que presenta enormes desniveles y materiales de gran dificultad para plantear alternativas viables desde un punto de vista ambiental y paisajístico.

De hecho, esta infraestructura no resulta necesaria, ya que la actual carretera nacional de Cuenca a Teruel tiene muy baja densidad de tráfico, tratándose mayoritariamente de desplazamientos locales. Por este trazado discurren menos de 2.000 vehículos diarios (800 en algunos puntos), y el propio Ministerio de Fomento considera que son necesarios, al menos, 10.000 vehículos diarios para que se desdoble una carretera.

Sin embargo, esta práctica de hacer autovías costosas (este proyecto le costaría al contribuyente al menos 524 millones de euros), sin apenas tráfico, es frecuente dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento. Por ejemplo, actualmente se está evaluando una autovía entre Zafra y Huelva, que atravesaría el Parque Natural y Reserva de la Biosfera de Aracena y Picos de Aroche, en un tramo en el que habría menos de 2.000 vehículos diarios.

Según Enrique Segovia, Director de Conservación de WWF España: “Para los grupos ecologistas, resulta fundamental que se realicen los procedimientos de evaluación ambiental con extrema rigurosidad y que no se permita la construcción de obras con un altísimo impacto ambiental, dado que, además, resultan costosas e innecesarias. Por ello, es imprescindible que el Ministerio de Fomento evalúe el impacto que el PEIT tiene sobre la Red Natura 2000″.

Cabe recordar que los grupos ecologistas presentaron una queja sobre este Plan ante la Comisión Europea por haber infringido la legislación europea, al no haber evaluado los efectos sobre los espacios protegidos de la Red Natura 2000 cuando unos 500 km de infraestructuras lineales del mismo pasarán por, al menos, 180 espacios protegidos. En él se contemplan numerosos proyectos con un alto impacto ambiental como la autovía A-43 Miajadas-Mérida Puertollano, la autovía Zafra Huelva, o la A-40 en el tramo Ávila Maqueda que WWF y Ecologistas en Acción consideran que deben tener igualmente una declaración de impacto ambiental negativa. Sin embargo, y a pesar de todos los proyectos que actualmente se están evaluando y realizando, tan sólo uno, la autopista Toledo-Ciudad Real-Córdoba, había tenido hasta ahora una declaración de impacto ambiental negativa.

Para estos grupos ecologistas: “Frente al impulso de las inversiones en infraestructuras prometido por el Presidente Zapatero, el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino debe considerar qué infraestructuras son viables ambientalmente, sin que se puedan desarrollar las obras públicas a toda prisa a costa de perder para siempre nuestros espacios protegidos más valiosos.”

El proyecto de Valle del Nalón conlleva una línea de 400.000 voltios con una longitud de 20 Km. que cruzaría desde Lada hasta Bimenes y otra de 55 Km. desde Gijón hasta Bimenes, con una afección importante a varios municipios que conocen todos los detalles de los proyectos previstos, hasta que no se produjo la denuncia de la Coordinadora Ecoloxista d’Asturies nadie ha dicho nada.

No podemos olvidar que otros proyectos similares de subestaciones o líneas en Asturias están siendo paralizados por la postura activa de Ayuntamientos y vecinos; subestación Santa María de Grao, subestación nueva Tabiella en Gozon, línea Soto Ribera a Penagos, línea la Corredoria a Boimente, línea Lada a Velilla.

El emplazamiento previsto para la subestación es la falda norte del Pico Raso en Bimenes, al límite entre Laviana y San Martín del Rey Aurelio y el citado, en una superficie de 30.000 metros cuadrados. Desconociendo cuantas líneas de menos de 400.000 voltios se unirán a las 3 previstas que pasen.

No podemos olvidar los fuertes impactos que traerían estas líneas que coserían a las cuencas del Nalón con 3 líneas de alta tensión.

• Impacto paisajístico notable tanto de las líneas como de la subestación con afección a los suelos que ocupa.
• Afección a la salud de los colindantes por los campos magnéticos calificados por la OMS, siempre muy prudente, como posiblemente cancerígenos en relación con la leucemia infantil y con numerosas referencias científicas sobre su impacto sobre la salud de sus colindantes.
• Aumento de los ruidos de fondo, por el constante zumbido de las líneas
• Aumento de incendios forestales y otros. La propia memoria de la fiscalia de medio ambiente recoge este riesgo que no se puede minimizar.
• Aumento de la contaminación por la ozonización, por el efecto corona de las líneas en los alrededores de estas, aumento un contaminante muy presente en la región.
• Interferencias electromagnéticas, se generan importantes campos eléctricos y magnético, que lo produce una emisión de energía en forma de ondas electromagnéticas que generan interferencias que afectan a la radio y la televisión, redes wifi, aparatos inalámbricos, sobre todo cuando existan antenas situadas a una distancia cercana.
• Posibles escapes de hexafluoruro, este gas, presente en la aparamenta eléctrica (interruptores) de las subestaciones, que tiene un gran efecto invernadero.

No tiene sentido tantas nuevas instalaciones eléctricas con su fuerte impacto en una región que ya exporta mas del doble de la energía que produce, que tiene un alto nivel de eficacia, reconocida por Red Eléctrica como el mas alto en prestación de servicios y con índice muy reducido de cortes eléctricos.

La Comisión Europea (CE) pedirá a España que explique cómo está la situación de las escombreras localizadas en los límites de la reserva natural de los Ancares para determinar su impacto medioambiental.

Bruselas, que reconoció ignorar esta cuestión hasta que le alertó el eurodiputado Willy Meyer (IU), recordó en un comunicado que la sierra de los Ancares forma parte de la red ecológica europea Natura 2000 y que las autoridades regionales tienen el deber de velar por su conservación.

Según el Ejecutivo comunitario, las autoridades españolas «deben tomar las medidas necesarias para prevenir el posible deterioro de los hábitats naturales y de las especies».

Esos residuos pueden contener grandes cantidades de sustancias peligrosas y su tratamiento «es una cuestión sin resolver que causa graves perjuicios en el medioambiente y la salud humana», destacó Meyer.

La escombrera está situada cerca del río Cúa, cuyo caudal al crecer arrastra lixiviados que contaminan el agua y ponen en peligro la salud.

El comisario europeo de Medio Ambiente, Stavros Dimas, respondió que «deben controlarse los vertidos» y recordó que proteger el agua es uno de los objetivos fundamentales de la legislación medioambiental europea.

Además, subrayó que la directiva de residuos de 2006 obliga a todos los países de la Unión Europea a incluir en un listado las instalaciones que pueden convertirse en una amenaza grave para la salud de las personas o para el medio ambiente antes del 1 de mayo de 2010, algo que España aún no ha hecho.