La contaminación puede afectar la percepción de la distancia, provocar reflejos lentos, dolor de cabeza y, después de todo eso, somnolencia.

El médico Manuel Aguilar Villalobos de la Facultad de Salud Pública de la Universidad de Georgia (Estados Unidos) advirtió que entre el inicio de la marcha de un automóvil y 25 k/h, un conductor puede respirar entre 20 y 23 mil unidades de monóxido de carbono (CO) por segundo.

En Ampliación de Noticias, señaló que si en el Perú tuviésemos un sistema de control avanzado de los combustibles, la contaminación podría ser entre 8 y 20 unidades cuando el vehículo se encuentra detenido y entre los 25 kilómetros por hora no llegaría a 100 unidades de monóxido de carbono.

Villalobos advirtió que no solo se trata de la suciedad de los combustibles o a la vieja flota vehicular que cuenta Lima, sino a que en el Perú se realizan modificaciones en los vehículos como cambios de timón que dejan vulnerable a los automóviles.

“En un automóvil el chasis hay entre 53 y 57 agujeros que uno lo usa para diferentes sistema de control y cuando uno de esos sellos se rompe, cualquier fisura, de inmediato ingresa a dónde están los chóferes“, explicó.

El médico indicó que la contaminación tiene en el conductor diversos efectos, desde la afectación de la percepción de la distancia, reflejos lentos, dolor de cabeza y después de todo eso, somnolencia.

Manifestó que la acumulación en la cabina de exceso de monóxido de carbono provoca que en el conductor fastidio y sea errático.

Además, refirió que en un estudio hecho en Trujillo, se estableció que la contaminación llega a la sangre. “Desde el momento en que es inhalado, toma poco segundos para llegar a la neurona cerebral“, manifestó.

• El Dióxido de carbono.

• El monóxido de carbono.

Dióxido de carbono: Es un gas sin color, olor ni sabor que se encuentra presente en la atmósfera de forma natural. No es tóxico.  Desempeña un importante papel en el ciclo del carbono en la naturaleza y enormes cantidades, del orden de 1012 toneladas, pasan por el ciclo natural del carbono, en el proceso de fotosíntesis.

Dada su presencia natural en la atmósfera y su falta de toxicidad, no deberíamos considerarlo una substancia que contamina, pero se dan dos circunstancias que lo hacen un contaminante de gran importancia en la actualidad:

• es un gas que produce un importante efecto de atrapamiento del calor, el llamado efecto invernadero; y
• su concentración está aumentando en los últimos decenios por la quema de los combustibles fósiles y de grandes extensiones de bosques

Por estos motivos es uno de los gases que más influye en el importante problema ambiental del calentamiento global del planeta y el consiguiente cambio climático.

La emisión española de CO₂ está por debajo de la media europea y así se justifica la postura de la Unión Europea en la Conferencia de Tokio de diciembre de 1997 sobre reducción de emisiones de gases con efecto invernadero. Toda Europa en conjunto disminuirá las emisiones de CO₂ hasta el año 2010, pero a España se le permite aumentarlas en una proporción de un 15%, porque en la actualidad sus emisiones son más bajas que la media. El aumento español quedará compensado con mayores reducciones en otros países europeos.

Y digo yo, ¿por qué se anima al país menos contaminante a que contamine más y no al revés, que sean los otros los que contaminen mucho menos?

Monóxido de carbono: Es un gas sin color, olor ni sabor. Es un contaminante primario. Es tóxico porque envenena la sangre impidiendo el transporte de oxígeno. Se combina fuertemente con la hemoglobina de la sangre y reduce drásticamente la capacidad de la sangre de transportar oxígeno. Es responsable de la muerte de muchas personas en minas de carbón, incendios y lugares cerrados (garajes, habitaciones con braseros, etc.)

Alrededor del 90% del que existe en la atmósfera se forma de manera natural, en la oxidación de metano (CH₄) en reacciones fotoquímicas. Se va eliminando por su oxidación a CO₂.

La actividad humana lo genera en grandes cantidades siendo, después del CO₂, el contaminante emitido en mayor cantidad a la atmósfera por causas no naturales.  Procede, principalmente, de la combustión incompleta de la gasolina y el gasoil en los motores de los vehículos.

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